я познаю мир в подробностях :

я познаю мир в подробностях :

если отказывают оба двигателя
то снизу, в животе самолета открывается маленькое окошко
из которого вылезает маленький пропеллер, крутящийся от силы потока воздуха, он дает минимальную энергию для кабины пилотов и гидросистемы, она движет закрылками и элеронами, чтобы сделать их положение направленными на посадку и дотянуть, как планер.

служба связи при таком аварийном питании не входит в минимальный набор устройств, которые питаются от маленького пропеллера

так же, как и освещение салона

им ( пилотам ) видно только высоту , крен и скорость

шасси выпадают и при отключенной гидравлике
достаточно открыть люк вручную из кабины
они тяжелые 2 ряда колес, поэтому просто раскладываются от своей тяжести

с носовым шасси сложнее, оно легкое и часто не может выпасть само собой

Леха плохого не напишет

Это из неш географик ночного


к лехе вообще боюсь....там комментарии жгут

типа " мы все равно все умрем"

перестала заходить

От такого вентилятора гидросистему не запитаешь, а на Ту-шке электропривод только на стабилизатор и предкрылки, радиостанция вполне работает от аккумулятора (в экономном режиме и недолго). Вот на Ил-62 всё на мускульной тяге без всяких бустеров (всё гениальное просто!), жаль уходят они...

омм..... а что такое мускульная тяга ?

Ну... как объяснить? При помощи бицепсов-трицепсов пилотов, а вообще легко, только триммерами отрегулировать нужно.

мамачки !!!!